Знаю одно, их было очень мало сделано, всего несколько тысяч, так как очень сложно и дорого было делать гидравлику.
Мы кстати, занимались только автомобильной частью, в принципе тот-же самый 131-й, только с "седлом" и с коробкой отбора
мощности (КОМ) для гидравлики, которая была приделана почему-то к раздатке, а не к КПП, куда обычно цеплялись КОМы
для лебёдок, генераторов и т.д.. К гидравлике мы не прикасались вообще!!!

11-я пл. РЕМБАТ В/Ч 41538 85-87 Осень

Уважаемый Tutanhamon, вот нашёл для Вас, посмотрите здесь --> http://denisovets.narod.ru/baz/bazpages/zil137-137b.html

11-я пл. РЕМБАТ В/Ч 41538 85-87 Осень

А проблема в том, что агрегаты остались те же, вот от сюда и беды, "рвутся" мосты и раздатки. Крутящий момент надо
учитывать, а вернее надо новый автомобиль рассчитывать, а не делать примитивную "кастрацию". Всё пока держится
на советских разработках, как и всё остальное в стране, но это уже политика.

Добавлено (06.06.2010, 16:40)
---------------------------------------------
Согласование двигателя и трансмиссии, это вообще тонкая и одна из главных вещей в автомобиле, тем более
повышенной проходимости. Вот у 157-го фактически всё идеально было в этом плане!!!

11-я пл. РЕМБАТ В/Ч 41538 85-87 Осень