Ясная Суббота, 24.08.2019, 19:48
Приветствую Вас Гость | RSS




Все мы были, есть и будем солдатами!
ВНИМАНИЕ!!! Администрация сайта никогда и ни при каких обстоятельствах не запрашивает у пользователя его действующий пароль!
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Модератор форума: GAUCHO, MAKRUS  
Форум » Просто Ясная » Яснинское Вече » Авто (Обсуждаем свои автодела)
Авто
grafrivalДата: Понедельник, 26.10.2009, 14:45 | Сообщение # 31


Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Репутация: 50
Статус: Меня нет!
 Сайт http://yasnaya.clan.su/, работа в Одноклассниках, Вконтакте  За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени
Если вышел из тачки другой ее фиг заведет? Если ты сел в тачку то запросто? типа этого да?

 
MAKRUSДата: Понедельник, 26.10.2009, 15:11 | Сообщение # 32



Группа: ГПУ НКВД
Сообщений: 1079
Репутация: 113
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Да, ДА, ДА! На улице Горького в Чите (от танка выше мед.универа) есть магазин специально по сигналкам и у них есть мастера по установки.

«Народ, не знающий свою историю, будет изучать историю чужую»
 
FellowДата: Понедельник, 26.10.2009, 22:13 | Сообщение # 33


Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Репутация: 22
Статус: Меня нет!
Медаль за безупречную службу 3-й степени
Еще можешь "штырь" в коробку поставить. Если откроют и заведут то рычаг горобки передачь с места не сдвинут!))



Сообщение отредактировал Fellow - Понедельник, 26.10.2009, 22:13
 
grafrivalДата: Вторник, 27.10.2009, 07:11 | Сообщение # 34


Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Репутация: 50
Статус: Меня нет!
 Сайт http://yasnaya.clan.su/, работа в Одноклассниках, Вконтакте  За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени
Quote (MAKRUS)
На улице Горького в Чите

Автосекьюрити магазин называца вроде!


 
MAKRUSДата: Вторник, 27.10.2009, 14:14 | Сообщение # 35



Группа: ГПУ НКВД
Сообщений: 1079
Репутация: 113
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Quote (grafrival)
Автосекьюрити магазин называца вроде!

Так есть!
Эти примочки стоят почти как сигналки.


«Народ, не знающий свою историю, будет изучать историю чужую»
 
grafrivalДата: Вторник, 27.10.2009, 14:33 | Сообщение # 36


Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Репутация: 50
Статус: Меня нет!
 Сайт http://yasnaya.clan.su/, работа в Одноклассниках, Вконтакте  За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени
Хера се! НУ ничего, ради защиты тачки можно и вложиться! Но мне вот почему то кажется, что в автосикьюрити дорога брать будут!
Это типа как еду в супермаркете где купить дешевле? В обычном, или в том же "Макси" магазин привоз в нем , все продукты те же, а цены выше! ну типа МАКСИ это же ого-го как круто! Ну вот так же и с автосикьюрити, а с другой стороны, ставтиь в какой лажовой неизвестной компании тоже не хочется....

Вот тут сразу же вспоминается поговорка, "Скупой платит дважды" biggrin


 
MAKRUSДата: Вторник, 27.10.2009, 15:36 | Сообщение # 37



Группа: ГПУ НКВД
Сообщений: 1079
Репутация: 113
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
grafrival, чем авто свое кормишь? У кого и почём берёшь?
Тормозные колодки проверил, после эйфории покупки. Тормоза самая главная штука в машине. Я отечественника брать не хочу из-за ненадежной тормозной системы.
Свечи, гидравлику в насосе ГУР (если пахнет гарью надо заменить), в коробке тоже (только по цвету). Самостоятельно ни в гидраче ни в коробке не меняй, всё не сольёшь да и воздуха напускаешь.


«Народ, не знающий свою историю, будет изучать историю чужую»
 
grafrivalДата: Вторник, 27.10.2009, 15:54 | Сообщение # 38


Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Репутация: 50
Статус: Меня нет!
 Сайт http://yasnaya.clan.su/, работа в Одноклассниках, Вконтакте  За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени
MAKRUS, кормим как и все АИ-92, заправлямся на Мирной, т.к. в народе говорят типа на Ясногорске туфту гонят! А цены щас 27.30 вроде за литр!
Тормаза ваще в поряде, реагируют на милимитровое нажатие на педаль даже. Все системы с отцом проверяли, на эстакаду загоняли, все болтики гаечки смотрели протягивали, маслы, смазки и тд. все проверяли! Ремни все в поряде, новенькие, масло светленькое, тосольчик нашинский (минус сорок), резину зимнюю поставили. Гарью вроде не пахнет...ну в общем все в порядке...осталось капотину с радиатором на зиму утеплить и все будет окейно! biggrin Разобрался на своем опыте с овердрайвом, с положением "2", "L"...( а то я же все на механике да на механике, на автомате в первый раз)....
В общем машина - супер! biggrin


 
MAKRUSДата: Вторник, 27.10.2009, 16:05 | Сообщение # 39



Группа: ГПУ НКВД
Сообщений: 1079
Репутация: 113
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Не вздумай на ходу в гололёд переключаться на 2 и L чревато. Если конечно у тебя не 4Х4.
А на кой хрен утеплять капот и радиатор? Японки и при -40 нормально держат темпер. Доиграться можно и перегреть ласточку. Утеплять капот - если только туда-сюда бегаешь, чтобы движка быстро не остывала, а больше незачем.


«Народ, не знающий свою историю, будет изучать историю чужую»
 
grafrivalДата: Вторник, 27.10.2009, 16:09 | Сообщение # 40


Группа: Пользователи
Сообщений: 913
Репутация: 50
Статус: Меня нет!
 Сайт http://yasnaya.clan.su/, работа в Одноклассниках, Вконтакте  За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени
Ну так вот я и за этим хотел утеплять! Чтоб быстро не остывала! Угу про переключения уже прочитал в книге....учту! Автомат он на то и автомат, врубил дэшку и едешь потихоньку не о чем не думашь что там да как =))))

 
MAKRUSДата: Вторник, 27.10.2009, 16:21 | Сообщение # 41



Группа: ГПУ НКВД
Сообщений: 1079
Репутация: 113
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Ни гвоздя, ни жезла, как говорится, ну и ни радара, добавим от себя.

«Народ, не знающий свою историю, будет изучать историю чужую»
 
faraДата: Вторник, 27.10.2009, 17:16 | Сообщение # 42


Группа: Пользователи
Сообщений: 1832
Репутация: 463
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта  За безупречную службу Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Купил ЛК 100 два года назад, и забыл что есть сервис. Японцам респект и уважение в полной мере.

ffff
 
bublikДата: Вторник, 27.10.2009, 18:12 | Сообщение # 43


Группа: Ставка
Сообщений: 2112
Репутация: 182
Статус: Меня нет!
Нате вам для затравки, статья для размышления. Про заговор конечно приукрасили, но доля правды есть. Я могу только одно сказать: За теньги, которые угрохали в АВТОВАЗ можно было три новых завода построить вокруг Тольятти.
----------
АвтоВАЗ стал жертвой международного заговора

В нынешних бедах АвтоВАЗа не виноваты ни старые автомобили, ни менеджеры «Ростехнологий», да и место, на котором стоит завод, вопреки людской молве вовсе не проклятое. Автогигант стал жертвой мирового заговора, считают сведующие автомобильные люди. Например, Тимур Хубаев - один из первых бизнес-консультантов Владимира Каданникова. За свою карьеру он успел поработать практически на всех российских заводах: был замгендиректора по вопросам экономической безопасности АЗЛК (1996), первым директором Национальной ассоциации производителей автокомпонентов НАПАК (1999 г), замгендиректора по закупкам ОАО «УАЗ» (2000 г), в настоящее время он - вице-президент компании «Объединенные консультанты ФДП», которая продолжает осуществляет консалтинговую поддержку правительства Самарской области. Он также является заместителем директора автозавода «ЧеченАвто» в республике Чечня (один из немногих проектов, доведенных до конца за время работы на ВАЗе команды «Рособороноэкспорта»). Т. Хубаев сторонник радикальной идеи национализации ВАЗа и предлагает отдать завод в управление «Ростехнологиям» хотя бы на время кризиса. Впрочем, в этом у опытного управленца свой резон: в случае сохранения российского автогиганта с объемом производства на уровне 1 млн машинкомплектов в год, он готов построить площадки по сборке вазовских автомобилей по всей стране.

Интервью с Тимуром Хубаевым:

- Как бы вы охарактеризовали то, что сегодня происходит с АвтоВАЗом?

- Моя личная боль связана с тем, что для меня это потеря не первого завода. Гибель АЗЛК проходила на моих глазах, гибель ЗИЛа, гибель Серпуховского завода – я работал со всеми этими автозаводами и как консультант, и как производитель, и поставшик автокомпонентов. Поэтому то, что сейчас происходит, то, что «сливается» наш автопром – другого слова я подобрать не могу - все это делается с молчаливого согласия всего сообщества, к которому я отношу не только менеджмент и рабочий класс, но и потребителя. Не буду говорить, что это все санкционировано кем-то, но по стечению обстоятельств делаю вывод, что все, что сегодня происходит, является не чем иным, как сливом автопрома в интересах компании Renault.

- Но Renault в последнее время демонстрирует отстранение от завода. В чем же заключаются ее интересы?

- Французов можно обвинять в чем угодно, кроме того, что они являются некомпетентными автопоизводителями. Это прежде всего компетентнейший концерн, который пришел в Россию одним из первых. Первой же задачей Renault в России стала зачистка АЗЛК, которая проводилась в интересах «Автофрамоса», и с этой задачей блестяще справился Рубен Асатрян (генеральный директор завода «Москвич» - autonews.ru). Другое дело, что французы потом посчитали и поняли, что ошиблись, и что найти такое количество рабочих для организации полноценного производства в столичном регионе просто невозможно. Эту ошибку они теперь пытаются исправить за счет Тольятти.

- И какая же у них стратегия?

- Очень просто. По некоему, как я его называю, французскому сценарию, этап номер один: сокращение численности на «АвтоВАЗе». Этап номер два: ликвидация бренда LADA. Вот два этапа. «АвтоВАЗ» никакого интереса для мирового автопрома в принципе не представляет. Последний завод такого класса был ликвидирован еще в 1984 году - это классический американский, «детройтовский» завод со всеми плюсами и минусами.

- Но почему тогда французы покинули совет директоров?

- Они как являлись счастливыми обладателями пакета акций, так ими и являются. Они просто уехали, предварительно обескровив завод своими советами, в которых руководство завода на тот момент нуждалось. Создали свою рабочую группу при Карлосе Гоне в Брюсселе. Повели себя по-хитрому. Занимался этим не Renault, поэтому «реношники» об этом тоже не знали.

- А кто этим занимался?

- Nissan. И сейчас до сих пор занимается… Вокруг Сергея Чемезова и сейчас есть люди, которые вырабатывают мнения. Они давным-давно ему не принадлежат и смотивированы во исполнение программы Renault.

- Каким образом?

- Я свечку не держал. Но будучи человеком, который занимался вопросами экономической безопасности, я знаю, о чем я говорю. Все замотивированы давным-давно! Там сидят высочайшие профессионалы, которые знают, как работать с кадрами.

- Просто теория «мирового заговора» какая-то. Так вы сейчас работаете в составе этой группы?

- Нет, конечно. Однозначно нет. И не буду никогда работать ни на один бренд. Я считаю, что это вредители. Я учился в автомеханическом институте, у нас была своя школа, которую создавал выдающийся академик Евгений Чудаков, среди моих преподавателей был знаменитый профессор Борис Фалькевич. Тенденция, которая сейчас просматривается, заключается в том, чтобы сделать из нас страну, в которой будут некие сборочные производства, а мы должны будем просто очень умело и ловко работать с гайковертом - не более того. Конвейер нам спроектируют и привезут, модель тоже спроектируют и привезут – не нужны мозги. Я был в шоке после беседы с Петром Михайловичем Прусовым (автор «Нивы», экс-главный конструктор «АвтоВАЗа», президент ассоциации Автомобильных инженеров – autonews.ru). Я знаю, что где- то мы позади планеты всей, а где-то - впереди. Прежде всего, это касается электромобилей и автомобилей с применением альтернативных видов энергии. Здесь «АвтоВАЗ» для специалистов - признанный мировой лидер. Но людей, которые являются носителями этой идеи, французы никуда не включили и никогда не включат.

- Значит, сокращения не заводе – это тоже часть заговора?

- Конечно. Поверьте, люди с государственным мышлением, которые возглавляли «АвтоВАЗ» - и Каданников, и Вильчик, и Николаев - они знали, как привести численность.

- Почему же не сокращали?

- Потому что Каданников всегда был социальноориентированным человеком. Была возможность – он держал столько, сколько нужно. Себя конечно тоже не забывал, но это был его завод, его город. А сейчас у них нет ответственности социальной. Почему пригласили Комарова, ничем не связанного? Да ему по барабану: он там в детский сад не ходил, в школу не ходил, у него там нет папы из ДТР, которому уведомление о сокращении принесли. Не случайно Игорю Комарову, который выполняет свою функцию, в народе уже приклеен ярлык «Игорь Кровавый». Но я считаю, что это достойный, в меру жесткий, компетентный с точки зрения общей эрудиции человек, который, не будучи связанным вот этой «пуповиной», сможет принять непростое решение для любого другого автомобильного специалиста. Например, если бы меня поставили, я бы стал спорить, начал бы продвигать свою идею о том, что завод не должен умирать. Но если уже приговорили в далеком Брюсселе или в далеком Париже, и кто-то с этим согласился - тогда… Если до кризиса социальный фактор бы не столь острым, то сейчас заложником стал миллионный мегаполис.

- Значит, тогда согласились, а сейчас передумали?

- Сейчас не передумали. Просто еще не поняли. Обязательства по таким заводам, как «АвтоВАЗ», КАМАЗ принимаются на государственном уровне. Я полагаю, что во время некой беседы первые лица государства приняли некие обязательства, и они как первые лица государства, даже если эти обязательства не зафиксированы, обязаны их выполнять. Иначе это несерьезно. На государственном уровне такие вещи не проходят, жизнь-то - она кризисом не заканчивается. Там же есть вопросы глобальной безопасности и т.д. Мы- то свои обязательства выполняем, заведя их сюда, мы понадеялись на них как на крупных стратегов в развитии автомобильной промышленности, как на крупных конструкторов, владельцев такого страшного ноу-хау, которого у нас-то точно нет. А у тех случился кризис, надо свой рабочий класс поднимать. И они аккуратно продавливают свою идею. У нас людей, которые могли бы быть идеологами, нету.

- Что мешает переломить эту ситуацию?

- Необходимо соответствующее мужское решение председателя правительства Владимира Владимировича Путина. Сейчас он принять его не может, потому что ему точно также чиновники носят неправильные мнения. Если бы Владимир Владимирович провел совещание с компетентными людьми, заинтересованными, он бы услышал мнение о том, что надо делать с «АвтоВАЗом». На мой взгляд, на заводе еще не все потеряно.

- Где же взять этих компетентных людей? Кого надо спросить? Или вы на себя намекаете?

- Это надо не меня спрашивать, надо спросить сотрудника завода, которому они доверяют. Например, Виталия Вильчика... Кто-то должен встать и сказать: ребята, хватит. В Тольятти 860 тысяч человек. Ну не может быть город заложником 10 человек, которые в городе-то не были никогда… И мне, например, непонятна позиция профсоюза Карагина. Это однозначно предатель интересов рабочего класса.

- Почему?

- Потому что он, как профсоюзный деятель, обязан был, на мой взгляд, провести внеочередную конференцию трудового коллектива. И хотя бы для приличия задать людям вопрос: ребята, что делать? Второе: он должен бы потребовать публичной дискуссии о стратегии и тактике акционерного общества. Профсоюзный деятель должен был добиться максимальной гласности, по крайней мере - потребовать. Но он этого не сделал. Он везде в обнимку. Он обыкновенный чиновник.

....
Елена Костякова
Полный текст по ссылке
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/09/25/1493304

 
jurgosДата: Вторник, 27.10.2009, 18:16 | Сообщение # 44


Группа: Удаленные





Садясь за руль автомобиля трезвым - Вы залазите в карман работника ГИБДД! biggrin tongue
 
faraДата: Вторник, 27.10.2009, 19:10 | Сообщение # 45


Группа: Пользователи
Сообщений: 1832
Репутация: 463
Статус: Меня нет!
 За вклад в развитие сайта  За безупречную службу Медаль за безупречную службу 2-й степени Медаль за безупречную службу 3-й степени За интересные и содержательные сообщения
Уважаемый Бублиик. Ты извини, но это просто поток Сознания. И причем мимо. Хорошая машина она по себе ВЕЩЬ.. Я думаю это сложно опровергнуть. Жму руку.

Добавлено (27.10.2009, 19:10)
---------------------------------------------
Юргос просто не в теме. Уважаю Вас.


ffff
 
Форум » Просто Ясная » Яснинское Вече » Авто (Обсуждаем свои автодела)
Поиск:

Ясная © 2019 Сделать бесплатный сайт с uCoz